Pg电子平台：一种机载火焰抑制器的制作方法
2.燃油在储存、输送、使用过程中的安全直接决定了航机的安全性。航机内燃油因挥发性易形成油气混合气，当处于爆炸极限范围内时会存在爆炸危险。虽然目前航机普遍采用惰化系统，但当惰化系统失效或意外点火时易引发危险，因此，飞机普遍需安装火焰抑制器。目前，国内关于该领域的研究还处于起步阶段，缺乏基础研究，尚未形成规范。
3.评估机载火焰抑制器的性能可分为两点，即阻火性能及耐烧性能。前者指的是机载油箱外部发生剧烈爆炸，火焰被火焰抑制器隔绝从而不进入油箱内部的能力；后者指的是火焰抑制器外部油气燃烧，一段时间后经热传导引起油箱内部燃烧的能力。目前，常见的机载火焰抑制器的核心部件为直通道的圆形狭缝芯盘，圆孔直径约为1mm，耐烧时间较短。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种机载火焰抑制器，在加工成本不变的前提下，可降低火焰速度、提高耐烧时间。
6.一种机载火焰抑制器，包括外壳、焊接设置在外壳两侧的法兰、以及设置在外壳内的多孔阻火芯层，还包括设置在外壳内的多孔板，所述多孔阻火芯层内均匀设置有若干毫米级倾斜狭缝通道，所述多孔板经螺杆与多孔阻火芯层连接固定。
7.进一步地，所述的多孔阻火芯层内的毫米级倾斜狭缝通道的内径约为1mm，与水平线.进一步地，多孔板含多个圆形孔阵列，厚度为2-3mm。
10.本实用新型在加工成本不变的前提下，能够提高火焰抑制器的阻火速度，同时延长耐烧时间，从而使火焰抑制器的性能得到优化。
13.图中：1-多孔阻火芯层；2-法兰；3-多孔板；4-螺杆；5-外壳。
14.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.如图1所示，本实用新型实施例的一种机载火焰抑制器，包括外壳5、焊接设置在外壳5两侧的法兰2、以及设置在外壳5内的多孔阻火芯层1和多孔板3，火焰抑制器入口直径为d＝20mm，所述多孔阻火芯层1的厚度为a＝10mm，内部均匀设置有若干毫米级倾斜狭缝通道，毫米级倾斜狭缝通道的直径σ＝1mm，倾斜角为θ＝45
，位于长度为l＝50mm外壳的正中心，所述多孔板3 经螺杆4与多孔阻火芯层1连接固定，多孔板3厚度为2-3mm，直径为d’＝28mm，与阻火芯层上表面的距离为s＝10mm，多孔板3含多个圆形孔阵列，孔径为 d’＝5mm。多孔板3的材质为不锈钢或黄铜或其他导热性能良好的金属。
19.本具体实施例的机载火焰抑制器的工作原理如下：当抑制器保护侧发生爆炸时，火焰会向着被保护侧传播，此时火焰首先受到多孔板的阻隔，多孔板将火焰分裂为多个细小的火焰刷，降低火焰速度的同时也降低了入射压力；其次，当形成的细小火焰刷进入阻火芯层的倾斜狭缝通道时，狭缝倾斜角的存在进一步有利于火焰的淬熄，从而提高火焰抑制器的阻火性能。另一方面，当火焰抑制器保护侧发生燃烧时，多孔板可以将驻定火焰与阻火芯层分隔开，从而降低阻火芯层的传热效率，因此被保护侧的引燃时间大大延长，提升了耐烧性能。
20.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种机载火焰抑制器，包括外壳(5)、焊接设置在外壳(5)两侧的法兰(2)、以及设置在外壳(5)内的多孔阻火芯层(1)，其特征在于：还包括设置在外壳(5)内的多孔板(3)，所述多孔阻火芯层(1)内均匀设置有若干毫米级倾斜狭缝通道，所述多孔板(3)经螺杆(4)与多孔阻火芯层(1)连接固定。2.如权利要求1所述的一种机载火焰抑制器，其特征在于：所述的多孔阻火芯层(1)内的毫米级倾斜狭缝通道的内径约为1mm，与水平线所述的一种机载火焰抑制器，其特征在于：多孔板(3)含多个圆形孔阵列，厚度为2-3mm。4.根据权利要求1所述的一种机载火焰抑制器，其特征在于：多孔板(3)的材质为不锈钢或黄铜。技术总结本实用新型涉航空安全领域，具体涉及一种机载火焰抑制器，包括外壳、焊接设置在外壳两侧的法兰、以及设置在外壳内的多孔阻火芯层，还包括设置在外壳内的多孔板，所述多孔阻火芯层内均匀设置有若干毫米级倾斜狭缝通道，所述多孔板经螺杆与多孔阻火芯层连接固定，所述的多孔阻火芯层内的毫米级倾斜狭缝通道的内径约为1mm，与水平线技术研发人员：
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