Pg电子平台：比亚迪e5高压电控总成内IGBT模块技术分析
图左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT实物图，其侧面一般标有原理图，如图左下方所示。实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图右侧所示。连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。
五、IGBT的检查1.未触发导通性检查 测量上桥臂IGBT的二极管的导通性（反向不导通），在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.34 V。在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的反向导通性，显示不导通。 在IGBT未触发状态下用万用表二极管挡测量下桥臂“～”与“-”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.339 V，而反向不导通。
2.通电导通性检查 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT，用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。
在触发上桥臂中的1号IGBT后，断开电源，1号IGBT的控制极C与控制级E仍保持导通。用万用表二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。
3.放电后导通性检查用螺丝刀将G11与Ex11短接放电后，上桥臂的1号IGBT的控制级C与控制级E不再导通，因其他3个IGBT也未触发，故上桥臂“+”与“～”不再导通。实际的电路板上4个IGBT是一同触发的。
依次对上桥臂的其他3个IGBT进行触发，检查其导通性，检查前注意先短接控制级G与控制级E，使其内部电容放电。用相同方法可依次检查下桥臂的各个IGBT。
今年年初受新冠疫情的影响，不仅仅是比亚迪，全球汽车产业遭遇巨大困难，如何在短时间内“恢复”成了每个车企面临的重大难题。 比亚迪近日发布了 9 月销量数据，数据如下： 新能源汽车方面，9 月比亚迪共销售 19881 辆新车，较去年同期的 13681 辆增长了 45.32%，环比增长 30.09%；在今年过去的九个月中，比亚迪累计销售 110941 辆新能源车，同比降幅较前八月的 -49.11%，进一步收窄至如今的 -42.4%。其中，共销售 12212 辆纯电动乘用车，同比增长 65.95%，环比增长 29.72%。 燃油车板块，近年来销量一直逆势增长，在本月同比下滑 17.55%，共售出 22,302 辆燃油车；
发布9月份销量数据：市场回暖，但同比仍大幅下滑 /
近日，比亚迪发布2020年半年度报告，公司期内实现营业收入605.03亿元，同比减少2.7%；归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比增长14.29%。 其中，比亚迪一季度归属于上市公司股东净利润仅1.13亿元，二季度净利环比大涨1270%、同比增长119.71%，至15.49亿元。比亚迪1-6月经营活动产生的现金流量实现净流入155.38亿元，创造公司该财务数据历史最高值。 比亚迪股份有限公司主要经营包括新能源汽车及传统燃油车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务。于二零二零年上半年，本集团实现收入约人民币605.03亿元，同比减少2.70%，其中汽车及相关产品业务的收入
发布半年度报告:营业收入605.03亿元,同比减少2.7% /
根据之前的技术专利局报道，比亚迪目前已经正式升级了更加先进的技术专利，大概率将会是此前宣传DM5.0插电混合式动力技术，满油满电的情况下能够跑2000公里，大家乍以为听起来是不是特别的唬人。 其实这要取决于电池容量、油箱容积等等。如果是同样一个尺寸，并且保持电池以及油箱容积不变的话，那么做到这样的一个技术，那么是相当的了不起的。 不知道DM5.0才能正式上线，不过就目前的相关条例来看的话，还需要等待一定的时间。根据今年的新车规划，比亚迪将会推出多台新车，并且都配备的DM5.0插电混动动力，包括即将在4月北京车展正式亮相的 秦L ( 参数 询价 ) ，包括后续将会推出的唐L、汉L、腾势的猎装车型，三厢轿车等等，都将
申请技术专利：更先进DM插混技术，满油满电能跑2000公里！ /
上周和朋友一起在聊DM-i的电池，谈到现在交付的DM-i，有挺大一部分用户选择110km的版本，比选50km的多很多。我尝试探讨一下这种现象，以及背后的逻辑： （1）秦、宋和唐DM-i都是配置18.3kwh或21.5kWh的增程版本，提供110-120km可以覆盖通勤的纯电续航。还带有30分钟50%SOC的快充设计，这种较高的配置占了很大的一个比例。这个比例验证了发展增程的战略，的确可以使新能源汽车快速渗透市场。 （2）110-120km的增程跟55km的插电PK，从价格来看按2.4万的差距来看的线）增程版带有直流充电的设计，如果配合后续小直流（20kW左右）充电桩的推广，用户在驾车外出的场景下，
人无远虑，必由近忧。中国对于 锂电 行业显然更深谋远虑，以至于在当下新能源汽车时代，中国成功跻身于三大巨头之一。据网络统计，世界上最重要的五大汽车电池制造商均来自亚洲，它们强势占据了约80%的市场份额，其中，有两家来自中国。 中国锂电的飞速发展，离不开国家的大力支持。据了解，中国砸下千亿补贴支持新能源产业的发展，其中一半以上更是用于发展和购买 锂电池 。 中国锂电企业的海外征战之路 中国是全球最大的 电动汽车 市场，更重要的是，作为该领域的核心技术部分，锂电池产业在中国可谓是风生水起。全球有近三分之二的锂电池是在中国生产的，而欧美国家仅占百分之一。众所周知，稀土资源最丰富的国家是中国，古有兵法云：三军未动，粮草先行。截
日前，广汽埃安发布了 弹匣电池 系统安全技术，宣称该技术突破了对三元锂电池安全要求最严苛的 针刺试验 瓶颈。因此，广汽埃安也成为了首家对外公布三元锂电池整包针刺不起火的企业。 针刺试验 是什么？ 简单讲就是用电池针刺试验机模拟各类电池在使用、运输、储存等过程中受到尖锐物刺穿的情形，国家为此出台过面向新能源汽车动力电池的测试标准，要求 用钢针贯穿接近满电状态的动力电池，并观察监测点的温度和电压变化是否符合指标，以及电池被刺穿后是否出现起火和爆炸的情况 。 此前，比亚迪用磷酸铁锂 刀片 电池、宁德时代用三元锂电池均进行过 针刺试验 。其中，比亚迪刀片电池顺利通过了针刺试验，宁德时代的三元锂电池却在试验中曾出现
刀片，动力电池哪家强？ /
7 月 3 日消息，在今晚举行的腾势 N7 上市发布会上， 比亚迪 宣布全球首发“高阶智能驾驶辅助系统”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回归真实场景”，官方称是全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。 为了打造“天神之眼”， 比亚迪 表示在智能驾驶方面，投入了超过 2000 多人的研发团队，自建整车智驾实验中心，并且坚持自研持续创新。 具体使用场景中，官方称“天神之眼”带来了泊车极致性能，车辆可 100% 主动完成泊车，多场景完成智能辅助驾驶。 目前“天神之眼”高阶智能驾驶系统已经量产，将首搭于
高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，全栈自研 /
新能源汽车动力电池在襄阳下线日，比亚迪襄阳产业园机器轰鸣，产能约1.9GWh的第一条刀片电池生产线正式投产，比亚迪全系列新能源车动力电池配套将增添襄阳能量。其他生产线条生产线全部投产。比亚迪项目建设指挥部综合组组长刘进说：比亚迪刀片电池量产是新 ...
从零起步学电子 第2版 ：（业余无线电丛书） (（美）班茨哈夫 （Banzhaf，W.）著)
东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效
TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇
Follow me第二季第3期来啦！与得捷一起解锁高性能开发板【EK-RA6M5】超能力！
报名直播赢【双肩包、京东卡、水杯】 高可靠性IGBT的新选择——安世半导体650V IGBT
30套RV1106 Linux开发板（带摄像头），邀您动手挑战边缘AI~
2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中
11 月 15 日消息，开源欧拉 openEuler 首个 AI 原生开源操作系统 openEuler 24 03 LTS 版本于今年 6 月 6 日正式发布 ...
引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试方法进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可以利用它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...
蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科词云：
